Några frågor om skapandet av dessa konstgjorda rev var: i vilken utsträckning och hur länge kommer järnstrukturerna att fungera som marina livsmiljöer?
Den 18 november 1999 gjorde det kinesiska fraktfartyget Fang Ming sin sista resa. Kl. 13 den samma dagen började vattnet översvämma hans källare och tog honom på mindre än två minuter till sitt nya hem 20 meter djupt, framför Espiritu Santo Island, i La Paz-bukten, Baja California Sur. . Evigt borta från solen och luften skulle Fang Mings öde vara att bli ett konstgjort rev. Ett andra fraktfartyg, som heter LapasN03, följde sin föregångares väg dagen efter. Därmed kulminerade ett projekt som krävde mer än ett års ansträngningar och hårt arbete från Pronatura-bevarandeorganisationen.
Ett år efter skapandet av revet beslutade en grupp biologer och sportdykningsentusiaster att utföra en inspektion av Fang Ming och LapasN03 för att utvärdera hur havet och dess varelser hade svarat på närvaron av dessa nya invånare. marin.
NATURLIGA OCH KUNSTIGA REEFS
Expeditionen var planerad till lördag 11 november 2000, bara några dagar före konstgjorda revs första födelsedag. Havsförhållandena var bra, även om vattnet var lite grumligt.
På väg till Fang Ming seglar vi nära några av de många revområdena i La Paz-bukten. Vissa är av koralltyp, det vill säga de bildas av tillväxten av olika korallarter. Andra revområden består av stenar. Koraller och stenar utgör båda ett hårt substrat för tillväxt av alger, anemoner, gorgonier och musslor, bland andra marina organismer, och används samtidigt som en fristad för ett stort antal fiskar.
På samma sätt täcks sjunkna fartyg (så kallade vrak) ofta av alger och koraller, så mycket att det ibland knappt går att känna igen fartygets ursprungliga form. Om karaktäristiken för nedsänkningsområdet är gynnsam, kommer vraket över tid att vara värd för en mängd fiskar som fungerar som ett sant rev. Detta är fallet med Salvatierra-vraket, en färja som sjönk för tre decennier sedan i San Lorenzo-kanalen (som skiljer ön Espiritu Santo från halvön Baja California) och som idag är en blomstrande trädgård under vattnet.
Mångfalden av marint liv gör rev (både naturliga och konstgjorda) favoritplatser för dykning och undervattensfotografering. I vissa fall besöker så många dykare ett rev att det börjar försämras. Oavsiktligt är det lätt att knäppa en korallfilial eller ta bort en gorgonian, medan större fiskar simmar till områden som mindre besöks av människan. Ett av målen med skapandet av konstgjorda rev är att ge dykare ett nytt alternativ för sina dyk, vilket gör det möjligt att minska trycket i användningen och de negativa effekterna på naturliga rev.
TUR GENOM FANG MING
Vi anlände i närheten av Punta Catedral, på ön Espiritu Santo, cirka 10 på morgonen. Med hjälp av ekolodet och en geo-positionerare lokaliserade fartygets kapten snabbt Fang Ming och beordrade att ankaret skulle släppas på sandbotten till ena sidan av vraket. Vi förbereder vår dykutrustning, kameror och plastskiffer för att göra anteckningar, och en efter en går vi in i vattnet från båtens bakre plattform.
Efter ankarlinjen simmade vi till botten. Trots att havet var lugnt, underströmmade strömmen vattnet lite under ytan och hindrade oss från att först se vraket. Plötsligt, ungefär fem meter djupt, började vi ta fram den enorma mörka silhuetten av Fang Ming.
Kanske en av de mest spännande upplevelserna för en dykare är att besöka ett sjunkit fartyg; Detta var inget undantag. Däck och vrakens kommandobro drogs snabbt framför oss. Jag kände mitt hjärta slå snabbt av spänningen över ett sådant möte. Det tog inte lång tid att inse att hela fartyget var omgivet av stora fiskgrupper. Vilket år sedan var en massa rostigt järn, hade blivit ett underbart akvarium!
På däcket såg vi en tjock algetäcke, avbruten endast av koraller och anemoner som redan var flera centimeter långa. Bland fiskarna identifierar vi snappers, burritos, triggerfish och bugles, liksom den vackra ängelfisken. En av mina följeslagare räknade ett dussin små ungar från Cortés ängelfisk på bara några meters däck, ett bevis på att vraket i själva verket fungerar som ett tillflyktsort för revfisk i sina tidiga stadier av livstid.
Öppningarna på båda sidor av båtens skrov gjorde det möjligt för oss att tränga in inuti utan att använda våra lampor. Innan Fang Ming sjönk var den noggrant beredd att ta bort alla element som kan utgöra en fara för dykare. Dörrar, strykjärn, kablar, rör och skärmar där en dykare kunde fastna togs bort, hela tiden tränger ljus in från utsidan och det är möjligt att se en närliggande utgång. Godstransportens trappor, luckor, lastrum och maskinrum presenterar en show full av magi och mystik, som fick oss att föreställa oss att vi när som helst skulle hitta en glömd skatt.
Genom att lämna en öppning i fartygets bakre ände sjönk vi ner till den plats där propellrar och roder möts, vid vrakets djupaste punkt. Skrovet och roderbladet är täckta av pärlemor, pärlproducerande musslor som har utnyttjats intensivt i denna region sedan kolonialtiden. På sanden blev vi överraskade av ett stort antal tomma pärlemorskal. Vad kunde ha dödat dem? Svaret på denna fråga finns strax under rodret, där vi observerar en liten koloni av bläckfiskar som har musslor som en del av deras föredragna diet.
Efter 50 minuters turné i Fang Ming hade luften i dyktankarna minskat avsevärt, så vi ansåg det klokt att börja uppstigningen. På skifferna fanns en lång lista med fiskar, ryggradslösa djur och alger, vilket bevisade att skapandet av detta konstgjorda rev på bara ett år hade varit en framgång.
DYKNING I LAPAS N03
Utan tvekan var resultatet av vårt första dyk mycket mer än vi hade förväntat oss. Medan vi diskuterade våra resultat lyfte kaptenen ankaret och riktade bågen på fartyget mot den östra spetsen av Ballena-holmen, bara två kilometer från Punta Catedral. På denna plats, cirka 400 m från holmen, är det andra konstgjorda revet som vi planerade att inspektera.
När båten var på plats bytte vi dyktankar, förberedde kamerorna och hoppade snabbt i vattnet, vilket här var mycket tydligare eftersom holmen skyddar området från strömmen. Efter ankarlinjen nådde vi kommandobron LapasN03 utan problem.
Skyddet på detta vrak är cirka sju meter djupt, medan sandbotten är 16 meter under ytan. Detta fraktfartyg har bara ett grepp som går längs fartyget och är öppet för hela dess längd, vilket ger fartyget ett stort badkar.
Liksom vad vi observerade i vårt tidigare dyk hittade vi LapasN03 täckt med alger, små koraller och moln av revfisk. När vi närmade oss kommandobron lyckades vi uppfatta en skugga som trängde in i huvudluckan. När vi kikade ut hälsades vi av en nästan en meter lång tappare som märkligt observerade bubblorna som kom ut ur våra andningsskydd.
Turnén på LapasN03 var mycket snabbare än Fang Ming, och efter 40 minuters dykning bestämde vi oss för att komma till ytan. Detta hade varit en exceptionell dag, och medan vi njöt av en utsökt fisksoppa riktade kaptenen vår båt tillbaka till hamnen i La Paz.
FRAMTIDEN MED KUNSTLIGA REEFS
Vårt besök på konstgjorda rev framför Espiritu Santo Island bevisade att vad som var värdelösa båtar på kort tid blev en fristad för marint liv och en sensationell plats för sportdykning.
Oavsett om det gäller bevarande och turism (såsom Fang Ming och LapasNO3), eller för att generera fiskkoncentrationspunkter för att förbättra fiskeriprestanda, är konstgjorda rev ett alternativ som kan gynna till kustsamhällen inte bara i Baja Kalifornien utan i hela Mexiko. I alla fall kommer det att vara nödvändigt att förbereda båtarna ordentligt för att förhindra negativ miljöpåverkan. Som har hänt i La Paz-bukten kommer naturen att svara generöst på denna vård.
Källa: Okänt Mexiko nr 290 / april 2001
